05-12
電機外殼是保護電機部件免受灰塵和損壞的裝置，它將為電機提供可靠和一致的功能，并保持良好性能。我們的電機外殼僅由高質量的材料制成，這使得它們堅固耐用且具有拉伸性。我們所有的電機外殼都像手套一樣適合你的電機，并提供與眾不同的保護。千萬別忽視了電機外殼帶電的現象，很多人不以為意，把這個電機外殼帶電的現象與平時干燥的環境下的靜電混為一談，這個其實全部是二種概念。因為這個電機外殼帶電輕則會對我們的身體帶來一陣酥麻的感覺，嚴重的時候會對我們的生命造成威脅，所以當我們碰到電機外殼帶電的現象的時候相應要仔細檢查問題根源所在，努力去解決問題，而不是去忽視。
05-12
沖壓件所用材料一般為金屬材料，主要有車身輕量化、強度和剛度、不斷提高的穩定性、防腐、乘坐舒適性和外觀質量的品質等要求。雖然，近年來輕質材料的研究和應用日益廣泛，但鋼板材料以其自身的性能優點保持著車身材料的位置，約占整車鋼鐵材料的70%鋼板材料的主要優點為成本低，特別是相對于塑料和輕合金，其次鋼板材料具有加工難度小、強度高、成型工藝較為成熟容易回收且對環境污染較小。金屬材料是現代車身上使用較多的材料，具有深拉延長時間不易產生裂紋、易于加工的優點。總體說來，車身用鋼板應該具有良好的拉延性能、低屈服點、大的延伸率、可焊接性和涂裝性較好、表面平整較好等要求。
05-12
生產線班長負責沖壓件質量的巡檢工作，如發現異常則停止生產，聯系品質人員進行質量確認。對于不能達到生產要求的零部件填寫《模具維修單》，并由相關班組制定整改或預防措施。在批次尾件需在制件上標明“末件、檢驗日期、檢驗員姓名”。當沖壓件品質及工藝穩定后，不必全檢，轉為抽檢及線檢來保障品質。對于汽車五金沖壓件屬于大批量生產，具體抽檢頻率需根據GB2828-2003國標抽樣標準制定。
05-12
在沖壓過程中，機械運動貫穿始終。各種沖壓工藝的實現都有其基本運動機理，這種運動是和模具密切相關的，各種模具的結構設計和力學設計較終都是為了滿足其能夠實現特定運動的要求設計的模具能否嚴格完成實現沖壓工藝所需的運動，直接影響到沖壓件的品質，所以在模具設計中應對機械運動進行控制。同時為了達到產品形狀尺寸的要求，不能夠拘泥或局限于各種工藝基本運動模式中，而應不斷發展和創新，在模具設計中對機械運動靈活運用。
05-12
沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工(或稱壓力加工)，合稱鍛壓沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶環球的鋼材中，有60%~70%是板材，其中大部分是經過沖壓制成的成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包、容器的殼體、電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中，也有大量沖壓件沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強的特點。沖壓可制出其他方法難于制造的帶有加強筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性。由于采用精密模具，工件精度可達微米級，且重復精度高、規格一致，可以沖壓出孔、凸臺等。
生產汽車發電機內置風扇、汽車啟動機電樞片、汽車啟動機電樞絕緣片、油泵電機涂覆組件、汽車電機用機殼、支架等配件。